รถต้นแบบ Toyota FT-3e ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วน แข็งแกร่งบึกบึนตามสไตล์รถเอสยูวีสายลุย 

Toyota ต้องการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่เล็กลง ต่ำลง และเบาขึ้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ ในขณะที่ยังคงรักษาพื้นที่ภายในที่กว้างขวางไว้เหมือนเดิม

รถต้นแบบ Toyota FT-3e มีขนาด 4,860 x 1,955 x 1,595 มม. และมีระยะฐานล้อ 3,000 มม. ยังไม่มีรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนและระยะการขับขี่

ในส่วนของการออกแบบ Toyota FT-3e จะมากับกระจังหน้าแบบปิดทึบ ชุดไฟ LED DRL ในทรงเรียวยาวที่วางพาดเต็มส่วนด้านหน้ารถ พร้อมไฟทรงเหลี่ยม 2 ดวง ที่วางเรียวซ้อนต่อกัน โดยออกแบบให้อยู่ในซอกของตัวกันชนหน้า ฝากระโปรงหน้าออกแบบให้มีเลเยอร์เป็นชั้นคู่กับช่องระบายอากาศทำให้ตัวรถดูมีมิติมากขึ้น

ด้านข้างใช้มือจับประตูแบบฝังเรียบเนียนไปกับตัวรถ พร้อมออกแบบให้มีเส้นสายที่เป็นเหลี่ยมสัน กับล้อขนาดใหญ่ที่ทำให้ตัวรถมีความแข็งแกร่งบึกบึน ตามแบบฉบับรถเอสยูวีสายลุย 

ขณะที่ด้านท้ายจะดูมีความคล้ายกับ Toyota bZ4X แต่มีความล้ำสมัยมากกว่า พร้อมออกแบบให้ตรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ ส่วนกันชนท้ายติดตั้งดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่ที่ช่วยรีดอากาศออกจากใต้ท้องรถได้อย่างรวดเร็วทำให้ลดแรงต้านจากอากาศได้เป็นอย่างดี พร้อมติดตั้งชุดไฟท้าย LED ที่วางพาดด้านหลัง

จุดเด่นของรถต้นแบบ Toyota FT-3e จะอยู่ที่การติดตั้งหน้าจอขนาดเล็กที่บริเวณด้านข้างประตู โดยในส่วนหน้าจอจะบ่งบอกข้อมูลที่จำเป็นต่อการขับขี่ รวมถึงอุณหภูมิภายในห้องโดยสาร คุณภาพอากาศภายในห้องโดยสารและปริมาณระดับพลังงานในแบตเตอรี่

ภายในห้องโดยสารจะได้รับการออกแบบให้มีความล้ำยุค ล้ำสมัย แผงแดชบอร์ดติดตั้งหน้าจอที่มากถึง 7 จอ ประกอบไปด้วยหน้าจอมาตรวัดฟูลดิจิทัลที่วางอยู่ด้านหลังพวงมาลัย นอกจากนั้นยังมีหน้าจอแนวตั้งที่ขนาบอยู่ที่ข้างพวงมาลัยด้วย

ส่วนฝั่งซ้ายจะเป็นจอไว้สำหรับควบคุมระบบเกียร์ ส่วนทางด้านขวาจะเป็นหน้าจอสำหรับควบคุมการทำงานของฟังก์ชั่นต่าง ๆ มีหน้าจออินโฟเทนเมนท์แนวนอนขนาดใหญ่ที่มีการปรับมุมหันเข้าหาผู้โดยสาร

พร้อมระบบความปลอดภัยผ่านการสแกนลายนิ้วมือติดตั้งบริเวณเสา B (เสากลางจะตั้งอยู่ด้านข้างมักจะอยู่ระหว่างประตูหน้าหลัง) และเสา C (จะตั้งที่ด้านหลังทั้งสองข้างของกระจกหลังรถ)เพื่อใช้ในการปลดล็อคตัวรถ มีช่องชาร์จไฟฟ้าอยู่ที่ล้อซ้าย

รถต้นแบบ Toyota FT-3e คันนี้เดินตามแบบครอสโอเวอร์รถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota bZ4X โดยมีฟีเจอร์และการออกแบบที่คล้ายกัน เช่น หลังคาลาดเอียงและสปอยเลอร์หลังคาแบบแยกส่วน

แต่ Toyota bZ4X ประสบปัญหายอดขายที่ย่ำแย่ ซึ่งเป็นผลมาจากปัญหาต่าง ๆ เช่น การเรียกคืนล้อที่อาจหลุดออกขณะขับขี่และระยะทางในการใช้งานจริงต่ำกว่ามาตรฐาน บริษัทกำลังเร่งพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตท หวังว่าจะสามารถปรับปรุงทั้งระยะทางในการขับขี่และเวลาในการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตให้ดีขึ้นได้

สำหรับ Toyota FT-3e ตอนนี้ยังคงเป็นเพียงรถต้นแบบและยังไม่มีแผนที่จะผลิตเวอร์ชันจำหน่ายจริงออกมาในเร็ว ๆ นี้ ต้องรอข่าวการยืนยันจาก Toyota อีกครั้งในอนาคต

แหล่งที่มา notebookcheck, motor1